Идея поехать в Малайзию возникла не сразу. Первоначально, когда был опубликован календарь на сезон 2009, мы планировали посетить Херес и какой-нибудь из итальянских этапов. Но уже весной стало понятно, что наши планы с треском провалились. Недолго думая, мы решили, а почему бы нам не посетить что-то кардинально новое, например, Малайзию. За окном был апрель…

 17 октября. В аэропорту Домодедово, я встречаю свою подругу Вику. Наши приключения начинаются с почти 12 часового перелета в Куала-Лумпур, через 5 часовых поясов. Да, далеко, и не просто далеко, а очень далеко! Отсюда совет, не экономьте на авиакомпании, свое здоровье дороже. Мы летали одной из лучших авиакомпаний в мире – Emirates. Они оправдали свое звание на 100%, все на высочайшем уровне. В аэропорту Куала-Лумпура мы приземлились в 14 часов по местному времени, дорога до отеля заняла около часа. Это была первая остановка нашего путешествия. Мы разместились в самом центре мегаполиса. В Куала-Лумпуре нам предстояло провести 3.5 дня. Этого времени вполне достаточно, чтобы посмотреть все достопримечательности и провести рейд по магазинам, что нами и было проделано. Башни «Петронас», конечно потрясающие!!! Эти величественные близнецы видны с любой точки города, вид со Скай бридж (мост между башнями) также завораживает. Мы посетили парки птиц и орхидей известные на весь мир. Экзотика, есть экзотика, очень красиво!

Нужно отметить, что Малайзия по праву считается одной из самых развитых стран в Азии, уступая лишь Сингапуру и Тайвани. Практически все население говорит на английском языке, потрясающий уровень сервиса в отелях, магазинах и ресторанах. Очень вкусная азиатская кухня, при этом не обязательно идти в самый дорогой ресторан в городе, в любой закусочной или фуд корте блюда будут столь же вкусными и, главное, только что приготовленными из свежайших продуктов. Четыре дня пролетели, как один миг.

  

Утром в четверг мы выехали из отеля, наш путь лежал к главной цели нашей поездки - треку Сепанг. Предварительно мы разместились в отеле не далеко от трека. Было решено не терять время и сразу отправиться на трек, нужно еще получить нашу аккредитацию, разместиться в медиа-центре и успеть на пресс-конференцию, которая традиционно проводится в четверг перед каждым этапом. Взглянув на расписание мероприятий уик-энда, мы обнаружили, что сегодня состоится гонка на картах, среди пилотов разных классов.

Шоу удалось на славу, от звездных лиц пестрело в глазах! Педроса, Меландри, Баутиста, братья Эспаргаро, Смит, Де Роза, Рединг, Кортезе и другие показали высший класс пилотирования. Гонку выиграл Бредли Смит, серебро заработал Сандро Кортезе, а бронза досталась Рафаэлю Де Розе.

Вечером состоялась пресс-конференция, на которой присутствовали Валентино Росси, Кейси Стоунер, Дани Педроса, Алекс Эспаргаро и Хулиан Симон. Ребята  достаточно бодро рассказывали о планах на предстоящий уик-энд. Напомню, что разница в очках между Хорхе и Вале составляла 38 очков, а это означало, что Валентино нужно приехать четвертым, чтобы стать чемпионом мира досрочно уже на этом этапе, к четвертому месту он и обещал стремиться. Так мы и поверили 

 

Пятница. Традиционно в пятницу проводятся свободные практики для всех классов. Нужно отметить, что Малайзия отличается своим высоким уровнем влажности и максимальными показателями температур, от всех остальных стран, где проводятся этапы Мото GP. Это своеобразная проверка на выносливость, которую проходят не все, достаточно посмотреть на списки сошедших в течение гонок. Но изнурительная жара и угроза тропического ливня, который может хлынуть в любую минуту, это еще полбеды. Сепанг считается одним из самых сложных и скоростных треков в календаре. Вообще, трасса построена по последнему слову техники, вернее Тильке. Трибуны просто циклопических размеров, ширина полотна около 20м, в общем, есть, где разгуляться.

Ну, что это я все о нас, да о нас… В предыдущем отчете о поездке в Брно я вам рассказала о нашей команде, вернее нашем пилоте в классе 250 куб. см. Владимире Леонове. Вот к нему и его начальнику Андрею Гаврилову мы и направились. В боксах царила рабочая атмосфера и суета. Знакомые все лица, кажется, что только вчера завершился этап в Брно. Вова (Леонов), Андрей (Гаврилов), Слава (Ларкин – фотограф команды), Васко (механик), Тибо (механик)… все очень приветливы и в бодром расположении духа заняты работой. Мы не стали их отвлекать и направились на трек. Мне нужно было отснять как можно больше фотоматериала, так как в субботу и тем более в воскресенье, хочется наблюдать за баталиями, а не бегать по треку с фотоаппаратом.

 

Суббота. Главный плюс нашего отеля – местоположение. До трека ехать 10минут, что позволяло нам выспаться, после тяжелых трудовых будней. Говоря о паддоке в Сепанге, нужно отметить, что он совершенно не большой, если не сказать маленький. Это улица, на длину всех боксов. Пилоты ютятся в маленьких шатрах-домиках, что нам «бумагомарателям» и «папарацци» помогало ловить их без особого труда. Впрочем, они и не прячутся, так как гостей  мало, даже за Вале охотилась группа всего в человек 10, естественно все они получали заветные автографы и фото с кумиром на память. Здесь, как  нигде, можно взять интервью практически у любого пилота без всякой договоренности и записи в очередь, что мы и сделали днем позже. Сегодня Вале был в ударе, он взял поул и не просто, а с рекордом трека и отрывом от своего основного конкурента и напарника по команде Хорхе Лоренцо в 0,569 сек., настоящий разгром! Вот так он целится на четвертое место 

 

Воскресенье. Горячее азиатское солнце обещало нам жаркие баталии на треке. Да, этот день мы долго ждали, пролетев тысячи километров. Сегодня Валентино должен стать чемпионом мира в девятый раз в своей потрясающей карьере!!! С раннего утра, трек и подъезды к нему превратились в большой муравейник. В отличие от предыдущих дней трибуны были заполнены полностью, в день гонки на трибунах находилось порядка 50 тысяч человек, а всего за уик-энд гран-при посетили более ста тысяч, для Азии это гигантские цифры. Гонка в самом младшем классе закончилась для нас на первом круге, сошел напарник Вовы по боксам, Штефан Брадль. Этот инцидент и ряд других причин не вселяли в меня оптимизм на гонку класса 250 куб. см.

Старт прошел без особых происшествий и Вова прочно обосновался на 19 строчке, через пару кругов пошли сходы, сыпались лидеры чемпионата Баутиста, Пасини и т.д. К финишу гонки, список сошедших был просто внушающим и Вова уже замыкал очковую зону. Финиш на 15 месте и одно очко в кармане!!! Это просто здорово, перед стартом мы об этом могли только мечтать! Гонку выиграл Аояма, компанию на подиуме ему составили Эктор Барбера и Марко Симончелли. Это означало, что коронация последнего чемпиона мира в классе 250 куб.см. откладывается на последний этап в Валенсии.

 

Не прошло и 20 минут после финиша, как яркое солнце закрыли облака, хлынул дождь, и не просто дождь, а самый настоящий тропический ливень. Гонку королевского класса перенесли на полчаса. Но беда была не в этом, а в том, что все настройки, сделанные в предыдущие дни, пошли прахом, все начинается с нуля! Это была не гонка, а драма, но с хорошим финалом. Все перипетии гонки вы помните, ошибки на старте, прорыв на третье место. Чувства переполняли нас и Валентино, но они были смешанными. С одной стороны мы рады, что он стал чемпионом мира, а с другой в гонке он приехал третьим (все титулы в своей карьере он выиграл, одерживая победы), хотя настрой был на первое место, если бы не дождь… Но история не терпит сослагательного наклонения. Гонку выиграл Кейси Стоунер, вторым финишировал Дани Педроса.

Спетакколо, футболки с надписью «Из старой курицы, получается хороший бульон!», душ из шампанского, ликующая толпа. Ради этих секунд, проделана огромная работа сотен людей, потрачено немало нервов, сил физических и моральных. Это не может не восхищать и не вызывать уважение!

Пресс-конференция, грустный взгляд Валентино, в нем читается усталость, накопившаяся за этот год. В своей короткой речи, он извиняется, что ему не удалось сегодня одержать победу, благодарит всю свою команду, друзей и семью.

 

После мы поспешили в паддок, где нас уже ждал Симончелли, у которого мы хотели взять интервью. Марко очень приветливый и улыбчивый парень, кто бы мог подумать, что он «плохой мальчик» на треке. С радостью уделил нам время. После чего мы вошли во вкус и стали брать интервью у всех пилотов, кто попадался нам на пути, это были Хейден, Эдвардс и Аояма. Все ребята большие профессионалы, поэтому никто не отказался уделить нам время. Из бесед с ними узнаешь много интересного, отвечая на твой вопрос, они стараются высказать свою точку зрения и интервью плавно превращается в беседу с шутками и взаимными подколами. Время пролетело очень быстро, праздник закончился. А нас ждал заключительный этап нашего путешествия – Сингапур.