Я слежу за гонками более 10 лет. Но смотреть трансляции по ТВ и побывать на этом празднике жизни, это далеко не одно и то же...

Мечта побывать на гонках жила во мне долгие годы, но стала реальностью лишь в прошлом году, с тех пор все мои отпуска превратились в поездки на этапы Мото Гран При. Большинство побывавших в Валенсии со мной согласятся, что это самый зрелищный этап, не только потому, что он традиционно завершает чемпионат, но и из-за атмосферы, которая там царит, благодаря организаторам этого шоу. Итак, цель - этап в Валенсии.

День первый. Москва-Мадрид. Утренний рейс из Шереметьево 2. Пять часов полета, и я в столице Испании - Мадриде. Испания нас встретила проливным дождем. В аэропорту

я должна была встретиться со своей подругой Викторией, которая летела из Питера. Вместе нам предстояло провести пять дней на трассе. Купив билеты на поезд до Валенсии, мы отправились навстречу приключениям... В Валенсию мы прибыли уже вечером, поэтому все, что нам оставалось - это разместиться в отеле и хорошенько отдохнуть, впереди нам предстоял тяжелый день... Надо упомянуть, что мы ехали не просто отдыхать и посмотреть на гонки, а работать... по приезду мне предстояло написать статью "о мире мото гп изнутри..."

ges/stories/str2.jpg" border="0" width="499" />

День второй. Четверг. Подъем в 6 утра, и мы уже спешим на восьми часовую электричку до автодрома Рикардо Тормо. Организаторы в этом плане очень постарались, и с четверга по воскресенье все поезда в направлении Честе делали остановку неподалеку от трека, что значительно упростило нам жизнь, так как машину брать мы не планировали. На трек мы прибыли рано, там еще только началась подготовка к предстоящему уик-энду. Разворачивали шатры и палатки с многочисленной атрибутикой и сувенирами, в кафе варили кофе и готовились к нашествию толп фанатов, сметающих все на своем пути. Осмотревшись, мы отправились на поиски аккредитационного центра, для того что бы получить наши пропуска. В четверг проводится официальная пресс-конференция перед этапом, а также открывают пит-лейн для фанатов. Но в этот раз, организаторы ограничились сценой на которую пришли практически все испанские пилоты Лоренцо, Элиас, Педроса..., а также оба пилота Дукати, Стоунер и Меландри раздавали автографы.

На 16 часов была назначена пресс-конференция, на которой присутствовали Довизиозо, Лорнецо, Педроса, Элиас, ну и, конечно... Росси. Это моя первая пресс-конференция такого уровня, конечно, я немного волновалась, поскольку я все таки не только журналист, но и просто болельщик. Однако, все волнения оказались напрасными, ребята были в прекрасном расположении духа. Только лица выдавали усталость после 15 часового перелета из Малайзии. Но все они супер профессионалы и с железным терпением ответили на все заданные им вопросы, которых, нужно сказать, было немало и, даже отпускали шуточки в адрес друг друга. Больше всех, по сложившейся традиции, досталось Валентино. Конференция закончилась достаточно быстро. Все обещали показать высший пилотаж и порадовать публику хорошим шоу. Если вы приезжаете на этап и ваша цель не только посмотреть сами гонки, но и сфотографироваться с пилотами или взять автографы, то это нужно сделать именно в четверг, на крайний случай в пятницу, в остальные дни это практически не реально.

Маленькое отступление. Паддок - это "закулисье" мото гран при, место, где находятся моторхоумы, рестораны команд и вагончики некоторых пилотов. С этого сезона в паддоке произошло отделение класса Мото ГП от классов 125 и 250 в отдельную зону, входить на которую разрешалось не многим. Вообще, в паддок попасть можно разными способами... Купить пассы через интернет или просто выпросить их в воскресенье после гонки, когда гости уже разъезжаются, что многие и делали. В четверг и в пятницу пилоты практически свободно передвигаются по паддоку общаются с гостями и просто между собой... Единственный человек, который не может себя свободно чувствовать, практически никогда... Валентино Росси. Где он находится на данный момент, можно определить со 100% точностью... так как за его передвижениями следит толпа фанатов, численность которых растет от четверга к воскресенью в геометрической прогрессии. Взять его автограф и сфотографироваться с ним сложно, но нет ничего не возможного, и таких счастливчиков было достаточно много. Кстати сказать, у меня сложилось впечатление, что в Валенсии чуть ли не самый большой паддок в чемпионате, так как длина его около 1 км, и он имеет 3 улицы. Вообще, инфраструктура трека поражает своей продуманностью, все расположено очень компактно и доступно, как и для фанатов, так и для тех, кто там работает, ну и, конечно, для самих пилотов.

День третий. Пятница. Это день свободных практик для королевского класса и первой квалификации для классов 125 и 250куб.см. Для нас этот день ознаменовался, первым выходом на трек. Во время трансляции часто показывают счастливчиков, которые смотрят гонки, находясь на трассе (внутри трека), это журналисты, фотографы и просто Вип гости, а также члены команд, следящие за своими подопечными. Наблюдать гонку, находясь внутри интересно, только с токи зрения, сделать красивые снимки, но в остальном... Отсутствие информации и полной картины событий, лишает тебя возможности быть в курсе происходящего на треке. Поэтому сделав фотографии в разных поворотах, мы все время смещались к экранам, которые расположены по периметру всего трека. Валенсия это самый удобный трек для просмотра гонок, так как он просматривается практически с любой трибуны полностью. Но самые хорошие места находятся на трибуне, расположенной над боксами. От картины, которая там открывается, дух захватывает - трек лежит, как на ладони. Погода нас решительно не баловала, было очень холодно +12-14, и при этом постоянно моросил дождь. В первом повороте за 15 минут практики класса 125 куб. см. упало 4 пилота... После этого, мы решили, что он явно несчастливый и перешли к другому повороту. Вообще, в этот день было решительно много падений... не удалось его избежать и Валентино, произошло это в последнем повороте трассы... Заднее колесо его мотоцикла сорвало, когда он входил в поворот, далее последовал лоу-сайд, но, к счастью, все обошлось без травм, и он практически сразу соскочил и направился в боксы за следующим мотоциклом. Дождь начинался с новой силой, не давая работать ни пилотам, ни нам. Мы решили немного расслабится и просто погулять по паддоку и по фотографироваться со всеми. В числе всех, оказался и Сете Жибернау, его появление было настоящим сюрпризом для нас... Сете возвращается в мировой чемпионат в следующем году, а пока он мирно гулял по паддоку, собирая вокруг себя толпы своих знакомых, журналистов и просто фанатов. Кстати сказать, пилоты 125 и 250 куб см. не избалованы вниманием, а поэтому практически со всеми можно было не только сфотографироваться, но и просто поболтать... С пилотами королевского класса немного сложнее, но все же они намного доступнее, чем многие звезды кино и эстрады.

День четвертый. Суббота. В этот день мы решили изменить своему правилу и поехали не на поезде, а со своими друзьями на машине и, в результате, чуть не опоздали на практики.

Пробки на подъездах к трассе образовались уже к 8 утра, учтите это, если собираетесь ездить на трек на машине. Сегодня день решающих квалификаций во всех классах. В этот день народу на трибунах и в паддоке стало заметно больше. Практически залетев в пресс-центр и взяв свежие пресс-релизы, мы бежим на трассу, так как я уже слышу гул "младшеньких". Уже позже я посмотрела трансляцию в записи и обратила внимание, что во время рекламы не показали один инцидент свидетелями, которого мы стали... Де Анжелес помешал идущему на быстром круге Гуинтоли, начались разборки с размахиванием руками и выяснением отношений, в свою очередь в них уперся Валентино, который шел на 10-й позиции, он реально мог подняться повыше, но круг был испорчен, как и покрышка, а времени заехать в боксы уже не было... Квалификацию выиграл Кейси Стоунер, вторым был Дани Педроса, третьим Ники Хейден. Квалификацию в классе 125 куб см. выиграл Габор Талмаши, в классе 250 куб.см. Марко Симончелли. Всех пилотов, за исключением Вале, мы видели на пресс-конференции по итогам квалификаций. Все как один твердили, что хотели бы выиграть последний этап в этом году, но это будет очень сложно, так как неизвестно каких сюрпризов еще ждать от погоды. Хейден и Стоунер были довольны больше всех, постоянно шутили и смеялись, Ники задали вопросы, касающиеся его будущего в Дукати, он на них отвечал с неподражаемой улыбкой, при этом Кейси пообещал ему помочь с адаптацией.

День пятый. Воскресенье. Это день мы ждали с нетерпением. Погода сжалилась над нами, и выглянуло солнце, впервые, за все время нашего пребывания в Испании. Уже в 7 утра на подъездах к автодрому были многокилометровые пробки, я бы, честно говоря, порекомендовала в этот день добираться на трек на электричке, что мы и сделали... Думаю, все догадались, что в паддоке в этот день было не протолкнуться... Практики во всех классах прошли очень стремительно... Хейден умудрился убраться в практике, хорошо, что без последствий. И вот он, старт класса 125 куб.см. По сложившейся традиции Валентино проводил пилотов младшего класса, помахав им ручкой перед стартом. СТАРТ!!!! Гонка была очень насыщенной, Корси, Ди Мелио и Тирроль постоянно менялись позициями, до последнего круга держа нас в напряжении, на последнем круге нервы не выдержали у Чемпиона мира Майка Ди Мелио, и он допускает роковую ошибку, выпустив вперед Корси и Тироля. Нужно ли говорить, с какой скоростью мы полетели, в закрытый парк, чтоб лично поприветствовать призеров и принять душ из шампанского, который они щедро вылили на наши головы... Гонка в классе 250 куб.см. сложилась очень драматично и динамично. Прорыв Симончелли и борьба с Калио, который сошел на последнем круге, вывели, "местного героя", Альваро Баутисту на третье место. В результате гонку выиграл Симочелли, вторым был Такахаши и третьим стал Баутиста.

Вот настало время старта главной гонки всего уик-энда. Главная интрига заключалась в... "Сможет или не сможет..."прорваться со своего 10-го места Валентино Росси и побороться за подиум. Ответ прост, конечно, сможет... Его прорыв – это, то единственное, что было впечатляющим в этой гонке. Первым со старта ушел Кейси, вторым Дани, в результате, они так и финишировали... Грянул гром петард, которыми славится Валенсия, я рванула к подиуму, успела практически одновременно с пилотами... После гонки состоялась процедура, традиционного фотографирования всех трех чемпионов на старте на своих мотоциклах. Потом была большая финальная пресс-конференция, Кейси говорил, что снова рад выиграть, Дани, что рад второму месту на домашнем этапе, а Росси сказал, что учитывая состояние мотоцикла, это максимум того, что он мог сделать...Теперь они займутся тестами, а потом долгожданный отдых...Также говорили об отмене трекшен контроля, все в один голос говорили, что это увеличит зрелищность, но вместе с тем добавит им работы. Также все с нетерпением ждут дебюта Ники Хейдена на Дукати, Кейси надеется, что они вместе будут работать над мотоциклом и это ускорит прогресс, а Валентино интересно появится ли у него еще один конкурент в борьбе за титул...

Венцом нашей поездки стала церемония, которая прошла вечером в Географическом центре в Валенсии, награждения пилотов и команд по итогам 2008 года. На церемонии присутствовали пилоты с семьями, руководство команд, спонсоры и журналисты. Как всегда с опозданием, появился Валентино, в эффектном костюме и в шляпе, ему вручили золотую медаль и он прикрепил уже шестую пластину к кубку чемпионов. Естественно, медали получили все чемпионы и призеры во всех классах. Также награды раздали лучшим новичкам (Рединг, Пасини, Лоренцо). Командам, которые заняли первые три места в Кубке конструкторов (Ямаха, Дукати, Хонда). Уставшие, но довольные, мы вернулись уже поздно ночью в отель.

День шестой. Тесты. Этого дня я ждала не меньше, чем воскресной гонки... Вы спросите почему? Я отвечу, что в этот день мы должны были увидеть минимум 6 дебютов плюс мотоциклы 2009 года. К тому же, сохранялась главная интрига: сможет ли усмирить Дукати... Ники Хейден. Вы знаете, я считаю, что смог. По крайней мере, отставание от времени Стоунера на 2 сек. не выглядит непреодолимым. Также мы стали свидетелями дебютов Довизиозо на заводской Хонде, Меландри на Кавасаки, Мики Калио в королевском классе на Дукати Аличи, Габора Талмаши в классе 250 куб.см., а так же возвращение в строй Сете Жибернау. Работа кипела в боксах, но только боксы Ямахи оставались закрытыми, ближе к 12 часам появился Хорхе Лоренцо и уже после 14 часов появился Доктор. Он проехал пару кругов на старой машине, после чего выкатили Ямаху М1 2009, в боксах продолжалась работа, а падок опустел, рабочие разбирали шатры, разъезжались моторхоумы младших классов...Еще один сезон позади, праздник закончен и нам немного грустно покидать Валенсию, но, я знаю точно, что обязательно приеду сюда в следующем году. В последний раз мы поднялись в пресс центр, я вышла на балкон сфотографировать трек, выехал Росси... Я его сфотографировала, и у меня закончилась память на карточке... очень символично, последний кадр все-таки о стался за ним. Мы сели в машину, и замечательный автодром еще долго мелькал среди деревьев, прежде чем, он скрылся из виду. Далее нас ждал долгий путь домой Валенсия-Мадрид-Москва.

До встречи, Валенсия!!!