Знаете, почему младшие классы в мотогонках - двухтактные легкие 125сс и 250сс? Потомучто на мотике с 45-100 л.с. расшибиться в разы сложнее, нежели на более чем 220-сильном? Вовсе нет, просто только узкий диапазон отдачи мощности 2Т-мотора способен заставить вас по-настоящему ценить ход. Современные шестисотки и литровые спортивные мотоциклы способны практически с любых оборотов катапультировать вас в горизонт, разрывая его в клочья.

В то время как двухтактники принуждают вас грязно ругаться, скрипя зубами и сдерживая слезы обиды, от того, что на входе в поворот вы перетормозили, а на выходе не попали в передачу и ползете медленнее слизняка, пока стрелка спидометра не переползет чарующую отметку 9000 об/мин и неподражаемый подхват не телепортирует вас к следующему изгибу трассы. Ну так вот, кольцевые двухтактники - легкие, небольшие, превосходно рулятся и позволяют держать в поворотах большой ход.
Гонки выигрывает тот, кто хранит в поворотах больший год. Это аксиома.

В теории все предельно понятно - меньше и позже тормози, раньше открывай газ. Но чтобы понять это на практике, к простым обидам на себы и мотоцикл надо добавить, скажем, физическое измождение или, даже, боль.
Итак, мы имеем...
Дано: спортсмен, который и на 10 процентов не использует предоставленную ему технику
Задача: научиться по-настоящему ценить ход
Решение:
Спортсмен снимается с мотоцикла, как недостойный, и сажается на велосипед. После чего связка объектов человек-велик помещается в систему bmx-трассы. Все это делается при условии, что спортсмен находится в приемлемой физической форме, иначе он уже после нагрузок первого круга рискует выблевать все свои внутренности.

Суть проста. Трасса для bmx очень напоминает трассу для мотокросса, только слегка уменьшенную. Гонка тут длится всего один круг, но не надо забывать, что роль ДВС тут выполняют ваши ноги.
А теперь представьте картину, что две трети трассы уже позади, ноги уже начинают ныть в голос, вы разгоняетесь и прыгаете с одного холма на другой, но приземляетесь не на спуск, а на подъем, гася, тем самым всю свою скорость. Теперь, для ускорения вам опять необходимо крутить педали, но ноги то не казенные и уже обессилены! Тяжело? Больно? Да. А ведь достаточно было пару раз крутануть педали, набрать достаточный ход, пройти вираж не тормозя и, прыгнув, перелететь этот пресловутый холм, приземлиться на спуск, набрав тем самым еще большую скорость, экономя работу ногами... Но нет, и вот расплата, теперь вы крутите педали в горку изможденными ногами, а в голове пульсирует только одна мысль "я дотяну до финиша, только если буду хранить ход!"

Кроме того, что bmx учит беречь инерцию, одуплять положение своего тела в пространстве во время прыжков, он еще очень точно дает понять в какиз физических кондициях ты находишься на данный момент. Короче, это тяжело, это реально тяжело. День на этой трассе с лихвой компенсирует недельный бег и занятия в спортзале.